在“一带一路”倡议背景与东北振兴的环境下,沿边口岸作为中国对外开放的重要门户,己成为拉动中国边境及邻国对应地区经济发展的重要增长点。由于沿边口岸的经济特殊性,沿边口岸建设与发展对双边地缘因素较为敏感。
本文为深入分析口岸对沿边城市的经济影响,明确不同沿边城市重点发展的口岸,创新地结合克莱因国力综合评价模型,将地缘因素纳入沿边城市经济影响的评价中,并通过变量替换建立沿边城市经济影响指数模型,研究地缘因素影响下口岸对沿边城市的经济影响效果。作为重要的外部环境变量,本文通过国家关系事件.法,利用人民网及外交部网站涉及的主要事件,实证分析了 2000-2015年中蒙、中俄、中朝国家双边关系,并将其作为地缘因素的定量化指标。不同地缘因素下口岸对沿边城市经济影响实证分析表明,无论是公路还是铁路口岸,满洲里口岸对东北地区的经济影响较为显著,位于7个铁路、公路口岸城市首位。在港口口岸方面,丹东港口口岸涉及的国际关系较为复杂,因此对中朝国家关系敏感度一般。
中俄间全面战略合作关系带来的双边经济、贸易、文化交往,对沿边城市的经济影响优于中朝和中蒙。在其他条件一定时满洲里、图们、集安铁路口岸对沿边城市经济影响指数较高,二连浩特、绥芬河、珲春、丹东公路口岸对沿边城市经济影响指数较高。口岸进出口对东北沿边城市GDP有明显的影响作用,出口量每增加1%,GDP增长0.2248%,进口量每增加1%,GDP增长0.1456%。口岸城市的发展与地缘双边国家关系及口岸进出口货物类型紧密相关,为进一步扩大口岸经济影响力,应依据不同的口岸城市区位及资源禀赋状况,因地制宜,顺势而为,实现高速发展。
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